Quand vient le temps de recharger, il faut savoir utiliser la borne qui convient. Mais si on pouvait augmenter le nombre de places de recharge disponibles sans borne additionnelle?
Qui n'a jamais rêvé de recharger sur une borne Tesla? On voit bien des Tesla modèle S se recharger sur les bornes du circuit électrique. Et leur gigantesque batterie de 60 à 100 kWh peut monopoliser une borne pour plusieurs heures restreingant d'autant l'accès aux autres utilisateurs. J'aimerais bien pouvoir recharger sur la borne Tesla du musée de l'aviation d'Ottawa quand elle est libre et que l'autre borne est occupée. C'est ce que permettra peut-être bientôt le JDapter. Un adaptateur permettant de brancher un chargeur Tesla à une voiture comme l'Imiev, la Smart EV, la Kia Soul, la Nissan Leaf ou la Chevrolet Volt. Pour environ 200$ us à partir de vendredi, vous pouvez participer à la campagne de financement du JDapter sur kickstarter. Seule ombre au tableau, vous ne pourrez pas l'utiliser sur les SuperChargeur Tesla. Quelle injustice! ;-)
Source: JDapter
Qui n'a jamais rêvé de recharger sur une borne Tesla? On voit bien des Tesla modèle S se recharger sur les bornes du circuit électrique. Et leur gigantesque batterie de 60 à 100 kWh peut monopoliser une borne pour plusieurs heures restreingant d'autant l'accès aux autres utilisateurs. J'aimerais bien pouvoir recharger sur la borne Tesla du musée de l'aviation d'Ottawa quand elle est libre et que l'autre borne est occupée. C'est ce que permettra peut-être bientôt le JDapter. Un adaptateur permettant de brancher un chargeur Tesla à une voiture comme l'Imiev, la Smart EV, la Kia Soul, la Nissan Leaf ou la Chevrolet Volt. Pour environ 200$ us à partir de vendredi, vous pouvez participer à la campagne de financement du JDapter sur kickstarter. Seule ombre au tableau, vous ne pourrez pas l'utiliser sur les SuperChargeur Tesla. Quelle injustice! ;-)
Source: JDapter