Si vous pensez que le monde de la voiture électrique est plus honnête, détrompez-vous. L'autonomie de la Mitsubishi I-miev et ses 155 km annoncés n'en sont qu'un bon exemple. Jamais au grand jamais je n'ai atteint une telle distance. Mais j'étais au courant de l'arnaque tout comme je savais que le nombre de litres au 100 kilomètres de mon ancienne voiture étaient complètement erronés. Il s'agissait seulement de reconnaître que l'engin répondrait à mes besoins sans problème. Et les autres marques ne font pas bande à part, sauf Tesla qui semble être encore et toujours le leader en la matière. Même sur son site web on peut voir un interface épuré nous donnant l'autonomie du véhicule selon sa batterie, la température extérieure, notre vitesse et l'utilisation ou non du chauffage. Le seule mensonge que j'ai pu y déceler, c'est que la vitesse maximale était limitée à 120 km/h!
Pas facile de dire la vérité dans le monde de l'automobile. Une taxe par-ci, des frais de transport par-là et une économie d'essence souvent irréaliste.
Si vous pensez que le monde de la voiture électrique est plus honnête, détrompez-vous. L'autonomie de la Mitsubishi I-miev et ses 155 km annoncés n'en sont qu'un bon exemple. Jamais au grand jamais je n'ai atteint une telle distance. Mais j'étais au courant de l'arnaque tout comme je savais que le nombre de litres au 100 kilomètres de mon ancienne voiture étaient complètement erronés. Il s'agissait seulement de reconnaître que l'engin répondrait à mes besoins sans problème. Et les autres marques ne font pas bande à part, sauf Tesla qui semble être encore et toujours le leader en la matière. Même sur son site web on peut voir un interface épuré nous donnant l'autonomie du véhicule selon sa batterie, la température extérieure, notre vitesse et l'utilisation ou non du chauffage. Le seule mensonge que j'ai pu y déceler, c'est que la vitesse maximale était limitée à 120 km/h!
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Recharger une voiture électrique comme l'I-Miev coûte environ 1,00$ si vous le faites à la maison. Si vous rechargez à une borne rapide c'est plutôt 5$ dont vous aurez besoin. Mais si vous roulez en Tesla modèle S...
Pour avoir voyagé un peu, il y a encore beaucoup de bornes de recharge qui sont gratuites. Il s'agit de les trouver. Mais si on parle de recharge rapide, mis à part le réseau Azra, ce sont les superchargeurs Tesla qui me viennent en tête. J'imagine si j'avais reçu une carte du circuit électrique avec un solde infini. Ça aurait été un incitatif à voyager incroyable. C'est d'ailleurs ce qu'offrait Tesla à ses clients qui achetaient une modèle S. Un accès aux superchargeurs gratuit! Mais toute bonne chose a une fin et ce beau cadeau se terminera à la fin de cette année. À partir du 1er janvier 2017, si vous achetez votre Tesla modèle S, c'est un maigre 400 kWh qu'on vous offrira sur le bras, l'équivalent de 1600 kilomètres. Si on fait le calcul en comparant avec l'I-Miev, c'est une petite carte cadeau contenant une vingtaine de recharges rapide. Un montant équivalent à...environ 100$ ! Tout un incitatif! Quel beau rêve que de rouler sans polluer dans une voiture aussi luxueuse qu'une Tesla modèle S. Un rêve qui pourrait devenir réalité si vous êtes encore mineur!
Mes besoins en transport, comme la majorité des Québécois, se limitent quotidiennement à quelques kilomètres. Une moyenne annuelle de 18000 kilomètres facilement réalisable par n'importe quelle voiture électrique digne de ce nom. Pourtant rouler en Tesla titille encore mon imaginaire. Et si j'étais encore enfant, c'est probablement ce que je demanderais au Père Noël cette année. Disponible présentement sur les annonces classées (kijiji), cette réplique de Tesla de petit gabarit comblerait assurément mes aspirations. Mais pour l'instant, c'est en I-Miev que j'irai encore travailler ce matin! Vu sur kijiji Quand vient le temps de recharger, il faut savoir utiliser la borne qui convient. Mais si on pouvait augmenter le nombre de places de recharge disponibles sans borne additionnelle?
Qui n'a jamais rêvé de recharger sur une borne Tesla? On voit bien des Tesla modèle S se recharger sur les bornes du circuit électrique. Et leur gigantesque batterie de 60 à 100 kWh peut monopoliser une borne pour plusieurs heures restreingant d'autant l'accès aux autres utilisateurs. J'aimerais bien pouvoir recharger sur la borne Tesla du musée de l'aviation d'Ottawa quand elle est libre et que l'autre borne est occupée. C'est ce que permettra peut-être bientôt le JDapter. Un adaptateur permettant de brancher un chargeur Tesla à une voiture comme l'Imiev, la Smart EV, la Kia Soul, la Nissan Leaf ou la Chevrolet Volt. Pour environ 200$ us à partir de vendredi, vous pouvez participer à la campagne de financement du JDapter sur kickstarter. Seule ombre au tableau, vous ne pourrez pas l'utiliser sur les SuperChargeur Tesla. Quelle injustice! ;-) Source: JDapter La Tesla modèle S est vraiment une voiture à part. Une voiture qui fait rêver, qui surprend et qui performe! Et concrètement ça veut dire...
J'ai eu la chance dimanche à Icar d'embarquer comme passager dans une Tesla modèle S conduite de main de maître par son propriétaire. J'avais déjà vécu l'expérience de l'extraordinaire accélération du bolide ainsi que la sensation inouïe de la conduite autonome mais vivre et survivre à une course de "lapping" dans ce véhicule incroyable est difficile à décrire. Des accélérations à couper le souffle suivies d'un freinage brusque et d'une nouvelle accélération tout aussi épatante que la première...ouf! J'en ai encore des palpitations! Et tout ça sans faire le moindre bruit mis à part les crissements de pneus et les cris de la foule éblouie. Tesla, c'est vraiment un monde à part! Toujours plus gros, toujours plus loin mais toujours plus cher. Pourtant avec la venue de son modèle III, Tesla semblait s'écarter de cette voie.
Dans quelle direction s'en va Tesla en proposant une nouvelle batterie pour ses modèles S et X? J'ai toujours pensé que l'avenir était à la recharge rapide et aux batteries plus performantes, plus énergétiques et surtout moins lourdes. Pourtant Tesla vient de dévoiler une nouvelle option pour ses deux modèles de luxe: une batterie de 100 kWh. Un monstre comparé à celle de la Chevrolet Volt ou de la Mitsubishi I-Miev qui ne font pas le poids avec respectivement 17 kWh et 16 kWh. L'heureux propriétaire de la nouvelle P100D pourra sans problème faire rougir tous les conducteurs des autres modèles électriques au feu vert. Et un peu à l'instar du Capitaine Kirk de la série Star Trek, c'est ici qu'Elon Musk pourrait s'exclamer: "Where no man has gone before"! |
mot de l'auteur
Pourquoi suivre un chemin déjà tracé sans se poser de questions? On peste contre le pétrole, le smog, les déversements pétrolier, la tragédie de Lac-Mégantic mais on ne pose aucun geste tangible. J'ai posé un geste et c'est sans regret! Categories
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