Deux années de dur labeur pour un véhicule arpentant les routes du Québec hiver comme été, ça laisse des marques. Et qu'il soit mu par l'électricité n'y change rien!
Déjà 38000 kilomètres au compteur et l'Imiev est toujours pleine d'énergie lorsque vient le temps de rouler. C'est la meilleure voiture qui m'est été donné d'acheter jusqu'à maintenant. Aucun déboursé supplémentaire pour l'entretien et seulement quelques centaines de dollars pour l'électricité. Mais malgré tous mes soins, l'usure se fait tranquillement et normalement sentir. À commencer par la gaine en cuir du volant qui semble se fragiliser de jour en jour au contact de mes mains. Elle devrait durer encore longtemps mais on voit bien qu'elle n'est plus neuve. Une petite bosse sur le capot, cicatrice causée pas une roche venue s'éclater sur ma peinture. Quelques nouvelles teintes brunâtres sur l'essieu arrière détonant avec le noir d'origine. Un peu de rouille aussi sur les tambours de frein arrière. Mais dans l'ensemble tout roule! Et j'oserais même affirmer que...tout baigne dans l'huile!
Déjà 38000 kilomètres au compteur et l'Imiev est toujours pleine d'énergie lorsque vient le temps de rouler. C'est la meilleure voiture qui m'est été donné d'acheter jusqu'à maintenant. Aucun déboursé supplémentaire pour l'entretien et seulement quelques centaines de dollars pour l'électricité. Mais malgré tous mes soins, l'usure se fait tranquillement et normalement sentir. À commencer par la gaine en cuir du volant qui semble se fragiliser de jour en jour au contact de mes mains. Elle devrait durer encore longtemps mais on voit bien qu'elle n'est plus neuve. Une petite bosse sur le capot, cicatrice causée pas une roche venue s'éclater sur ma peinture. Quelques nouvelles teintes brunâtres sur l'essieu arrière détonant avec le noir d'origine. Un peu de rouille aussi sur les tambours de frein arrière. Mais dans l'ensemble tout roule! Et j'oserais même affirmer que...tout baigne dans l'huile!