La motorisation d'une voiture électrique est assez rustique. À l'inverse de la voiture à essence, le nombre de pièce est ridiculement moins élevé. Par contre toutes les pièces ont un rôle capital. Alors que partir avec un silencieux percé est possible, rouler sans convertisseur de courant serait assurément impossible.
On retrouve le moteur et toutes les pièces nécessaires à faire avancer une Nissan Leaf sous son capot. La Leaf est une traction avant. La présentation de la mécanique n'est pas sans ressembler à celle d'une voiture conventionnelle probablement pour ne pas faire peur aux futurs acheteurs. On sera resté assez conservateur sur l'apparence du véhicule malgré les nouveautés incroyables que comporte cette voiture. Mais attention! Sous ces apparences conservatrices se cachent une montagne d'électronique et de savoir faire électrique. Le manuel de classe du mécanicien risque de changer dans les prochaines années!
On retrouve le moteur et toutes les pièces nécessaires à faire avancer une Nissan Leaf sous son capot. La Leaf est une traction avant. La présentation de la mécanique n'est pas sans ressembler à celle d'une voiture conventionnelle probablement pour ne pas faire peur aux futurs acheteurs. On sera resté assez conservateur sur l'apparence du véhicule malgré les nouveautés incroyables que comporte cette voiture. Mais attention! Sous ces apparences conservatrices se cachent une montagne d'électronique et de savoir faire électrique. Le manuel de classe du mécanicien risque de changer dans les prochaines années!