La question reste encore non répondue: combien de kilomètres avons-nous besoin quotidiennement? Et combien de batteries seront nécessaires pour combler ce besoin?
La Mitsubishi I-Miev et ses maigres 16 kWh de batterie passe presque inaperçue dans le choix grandissant de modèles 100% électrique. Pourtant elle comble entièrement les besoins de la famille en matière de transport. Et à refaire je choisirais probablement le même modèle. Pourquoi? Parce que c'est beaucoup moins long à recharger à la maison et aux bornes rapides. Que faire alors d'une Leaf avec un réservoir d'électrons quatre fois plus grand? Je rechargerais moins souvent certes et l'hiver j'utiliserais le chauffage sans vergogne. Mais ma recharge aux bornes rapides serait plus longue. Quoique ça n'affecterait pas réellement mon quotidien. Que dire maintenant du prix d'achat? S'il est le double de l'I-Miev, l'avantage d'une grosse batterie, à part d'impressionner son voisin, perd de beaucoup son intérêt. L'avenir est-il aux grosses batteries ou aux chargeurs plus puissants et aux recharges instantannées?
La Mitsubishi I-Miev et ses maigres 16 kWh de batterie passe presque inaperçue dans le choix grandissant de modèles 100% électrique. Pourtant elle comble entièrement les besoins de la famille en matière de transport. Et à refaire je choisirais probablement le même modèle. Pourquoi? Parce que c'est beaucoup moins long à recharger à la maison et aux bornes rapides. Que faire alors d'une Leaf avec un réservoir d'électrons quatre fois plus grand? Je rechargerais moins souvent certes et l'hiver j'utiliserais le chauffage sans vergogne. Mais ma recharge aux bornes rapides serait plus longue. Quoique ça n'affecterait pas réellement mon quotidien. Que dire maintenant du prix d'achat? S'il est le double de l'I-Miev, l'avantage d'une grosse batterie, à part d'impressionner son voisin, perd de beaucoup son intérêt. L'avenir est-il aux grosses batteries ou aux chargeurs plus puissants et aux recharges instantannées?