Avec plus de 62000 km au compteur, l'I-Miev est ma première voiture sur laquelle je ne consacre aucun budget ni aucun temps pour son entretien. Il y a bien un petit lavage intérieur et extérieur de temps en temps mais sinon niet nada! C'est quand même quelques heures d'attente au garage que je passe désormais à faire ce que j'aime. Sans compter les quelques centaines de dollars que je consacre maintenant à mes loisirs à défaut d'être sommairement détournés vers des changements d'huile. Et si vous roulez en Nissan Leaf vous aurez droit au même traitement. Comme si celle-ci était fait en carton. Bon visionnement!
La voiture électrique est certainement bénéfique pour la denrée de plus en plus rare qu'est l'air pur. Mais ce n'est pas son plus grand argument de vente!
Avec plus de 62000 km au compteur, l'I-Miev est ma première voiture sur laquelle je ne consacre aucun budget ni aucun temps pour son entretien. Il y a bien un petit lavage intérieur et extérieur de temps en temps mais sinon niet nada! C'est quand même quelques heures d'attente au garage que je passe désormais à faire ce que j'aime. Sans compter les quelques centaines de dollars que je consacre maintenant à mes loisirs à défaut d'être sommairement détournés vers des changements d'huile. Et si vous roulez en Nissan Leaf vous aurez droit au même traitement. Comme si celle-ci était fait en carton. Bon visionnement!
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Vous cherchez un taxi à Montréal et il faut qu'il soit électrique de surcroit? Ne cherchez plus, je sais où ils se cachent!
C'est lors d'un souper chez des amis à Repentigny que je dois encore et toujours répondre à des questions concernant l'I-Miev. Pas de problème, j'y suis habitué. Mais c'est lorsque je commence à parler de bornes rapides que ça devient intéressant. C'est que quelqu'un du coin a remarqué que plusieurs taxis électriques semblaient faire le pied de grue dans le stationnement d'une station service. Il ne comprenait pas trop pourquoi jusqu'à ce qu'il apprenne que la borne Azra s'y trouve. Et c'est logique puisqu'il faut bien les recharger ces taxis. Sachant que l'unique borne rapide dans l'est de Montréal se trouve à Repentigny, il est normal de les voir en si grand nombre. Et si c'est gratuit en plus, on comprend l'achalandage! Encore merci Azra! Le mois de novembre est rarement le mois le plus achalandé quant aux ventes de voitures. Et qu'elles soient électriques ne semble pas y changer grand chose.
Avec seulement 6 unités vendues en novembre pour un total de 84 cette année, l'I-Miev ne fracassera certainement pas aucun record. Mais la Nissan Leaf ne semble pas pouvoir faire beaucoup mieux avec seulement 83 ventes dans ce même mois. Il faut se tourner vers la Chevrolet Volt pour voir apparaître un nombre digne de ce nom. C'est 316 Volt qui se sont envolées des cours des concessionnaires. Et cette lancée ne semble pas vouloir s'arrêter. Nous assisterons assurément à un record de vente pour l'année 2016 qui sera à la hauteur du double des ventes de l'an dernier et même un peu plus. Une autre bouffée d'air frais sur nos routes! Qui n'a jamais voulu rouler encore plus loin avec sa voiture sans y laisser ses économies. L'idée n'est pas nouvelle mais peut-elle s'appliquer à la voiture électrique?
Améliorer la consommation d'un véhicule est un rêve partagé par tous et nombreux sont les gadgets disponibles sur le marché. Mais si on parle de voiture électrique, c'est l'autonomie qu'on aimerait voir sans limite. La question qui se pose c'est: est-il possible de parcourir plus de kilomètres avec une même batterie? Et la réponse semble être positive pour autant qu'on ménage sa monture, ses accélérations et toute autre source de dépense énergétique superflue. Il existe déjà sur plusieurs véhicules électriques le mode éco mais les inventeurs de la "Leafbox" pensent qu'on peut faire encore mieux. Il est possible qu'ils se trompent mais l'important c'est quand même d'essayer, non? Avec la Mirai toujours sur les tablettes et le projet de Rav4 100% électrique terminé, Toyota est encore absent du marché du véhicule zéro émission. Mais plus pour longtemps!
Selon le dicton, seuls les fous ne changent pas d'idée. Quand on sait que le constructeur Japonais mise sur une source alternative d'énergie depuis ses déboires avec les centrales nucléaires de Fukushima lors du Tsunami de 2011, on comprend mieux pourquoi sa seule porte de sortie était l'hydrogène. Et maintenant que les choses sont claires, il semblerait que des voitures 100% électriques signées Toyota arrivent sur le marché japonais dès 2020. Une bonne chose pour l'air des citoyens nippons. Reste à savoir avec quelle électricité ils pourront charger leurs nouveaux bolides. À suivre... Dans le petit monde de la voiture électrique, nous sommes encore loin de la Californie. Et même avec une journée comme le vendredi fou, les aubaines sont complètement absentes, ici du moins!
Si je vous disais d'ajouter à votre paiement mensuel de voiture le montant que vous dépensez en essence, vous seriez peut-être surpris de ce que vous coûte votre véhicule. Heureusement l'équation est tout autre si vous roulez électrique. Avec près de 20 000 kilomètres annuels, c'est à peine 5$ par semaine que je soustrais de mon portefeuille. Et si vous pensez encore qu'une voiture électrique coûte cher, c'est en Californie qu'il fallait magasiner pour ce type de bolide. Une Fiat 500e à seulement 49$ US par mois en location et sans aucun paiement initial, même avec le taux de change actuel c'est une aubaine digne du vendredi fou! |
mot de l'auteur
Pourquoi suivre un chemin déjà tracé sans se poser de questions? On peste contre le pétrole, le smog, les déversements pétrolier, la tragédie de Lac-Mégantic mais on ne pose aucun geste tangible. J'ai posé un geste et c'est sans regret! Categories
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